根据灼识咨询的资料，按2022年收入计，佛朗斯是中国最大的场内物流设备解决方案提供商。此外，该公司建立了服务网络，旨在协调设备的使用及管理。截至2023年4月30日，佛朗斯在全国47个城市设有67家线下服务网点，管理超过4万台场内物流设备。
“G2793从今晚起，由终到车改为过路车，作业时间缩短7分钟，上下道方向改为南下北上。380B车型的吸污阀结构比较复杂，阀门的开和关都有严格的先后顺序，大家一定要特别注意。”8月28日凌晨6时，深圳北站车站客运二班上水班长蔡威里在班前点名会上，详细讲解当天作业的重点。这是深圳北站上水班员工们的工作日常。
为了让旅客在高铁上能“用水自由”和使用干净的厕所，不论是炎炎夏日还是狂风暴雨，8月份以来，深圳北站上水班每日要完成134趟始发车、14趟途经车的上水吸污作业，他们的作业时间从凌晨6时开始直至24时才收工。暑运以来，深圳北站日均对127趟列车进行上水吸污作业，一共作业7854趟。
16个集便箱，每个箱有16个操作步骤
要在8分钟内完成上水吸污所有作业
今年我国南方地区高温影响范围广、持续时间长。截至8月24日，今年深圳已发布7次高温黄色预警。这也为广大户外工作者带来不小的考验。
当天6时30分，出发前，蔡班长再次提醒大家，“提前备好凉茶，休息时多喝水，身体不适要及时报告，同组的作业人员要相互照应，同出同归。”
10时，在烈日的炙烤下，身穿黄色防护服的上水人员在股道里重复着立岗接车、开关锁闭盖板门、接管、拔管等动作。
“因为列车空调排出的热气，现在股道里的温度已接近50摄氏度。”蔡威里一边巡视一边介绍，重联列车有16个集便箱，每个集便箱都得经过16个操作步骤，暑运期间，需要上水吸污的列车在深圳北站最短停留11分钟，上水班需要在8分钟内完成所有的作业，一次干活就得干上一个多小时。
10时28分，电台里传来刘赫急切的声音：“G2694改20道上水，作业人员收到请回复！”胡邓龙迅速回应：“G2694改20道，广深上水班胡邓龙收到！”
“我来盯控，19道G6172次上水吸污，我一同盯了。”上水主管董现学在电台里回应。稍后，19站台客运员张梦玲报告:“20站台，G2694次上水作业复检完毕，一切正常。”
因为天气原因，运输秩序临时调整是常有的事，这时上水班同事们以及与站台客运员之间的联控互控，尤为重要。
想办法赶时间
掏尿不湿、泡面叉、塑料袋堵塞物
气温持续攀升，温度计的指针仿佛在挑战极限。11时，上水主管袁昊请求支援：“蔡班长，4股道压力不够，吸不动污，请通知联创公司人员。”“蔡威里收到，马上联系。”蔡班长立刻回应。
10分钟后，袁昊的声音再次响起：“压力正常，全列吸污作业完毕。”“好的，大家辛苦啦。”蔡威里松了口气。
不一会，电台又响起了。“有东西堵住了，吸不动了。”9站台另一组请求支援，蔡威里一路飞奔，来不及戴手套，他用铁丝掏出来一块尿不湿。蔡威里说：“为了赶时间，掏尿不湿、泡面叉、塑料袋这些堵塞物，我们想了很多办法。”
12时，烈日高照。中午时分的上水吸污任务比较繁重。深圳北客运车间副主任尹裕龙与上水班大班长谭伦来到现场支援，不一会儿的功夫，蓝色工作服便被汗水浸透。
14时30分，热浪侵袭，空气仿佛窒息。“G6086次第2-4、7、10-13号车厢进行临时吸污作业。”“马上落实。”客运二班上水主管陈洪波在对讲机里布置作业，秦辉迅速回应。此时，正在站台进行现场交接的三班上水班长李志超和蔡威里对望了一下，蔡威里拍了拍李志超的肩膀，以示鼓励。
采写：南都记者张艳丽 通讯员刘雯 胡福祥美原油期货配资