对于车企来说，降本增效一直都是一个很头痛的问题，如何在符合企业标准的前提下，还能保证品质、降低成本呢？
我觉得大众汽车的做法就很值得借鉴，原先它的本土化研发是需要德国总部进行审批和拍板的，时间长不说，还效率低，而从成立大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）后，就实现了100%的本土化研发，从而将新能源汽车的成本降低了40%，产品研发周期缩短了30%，VCTC就能决定新车的走向，本土化的优势就体现出来了，这就好比我们国内生产一辆电动汽车可能需要20万，如果放到欧洲去生产的话，可能至少需要30万，这样的话，又能如何保持竞争优势呢？可以说大众这一炮，炸懵了整个汽车圈！
新战略下的首款车型就是——ID. 与众，而且它是首款采用大众金色车标的车型，并且采用了时尚年轻的轿跑SUV设计。全新的设计语言，改变了人们对大众汽车的固有认知，不止如此，大众汽车还积极拥抱新技术，用更强的科技感为新车赋能，比如它的AI智能伙伴整合了3D形象定制、语音克隆、科大讯飞AI大语言模型和日程助理等交互，不但识别精准，而且响应迅捷，带来更好的人机交互体验。
8月7日的资金流向数据方面，主力资金净流入898.92万元，占总成交额18.36%，游资资金净流出66.33万元，占总成交额1.35%，散户资金净流出832.59万元，占总成交额17.01%。
8月7日的资金流向数据方面，主力资金净流出499.61万元，占总成交额3.59%，游资资金净流出187.74万元，占总成交额1.35%，散户资金净流入687.35万元，占总成交额4.94%。
新车还全系标配L2+级的IQ. Drive智能驾驶系统， 可以完成并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、自动变道、自动泊车入位、遥控泊车、记忆泊车等，主打一个当下够用。
ID. 与众基于MEB电驱平台打造，电驱平台的好处无需赘言，从操控的角度来说，基本上实现了50:50的前后配重比，再加上五连杆独立后悬架，底盘扎实、操控上限高，而且它的方向盘只需1.3圈就能打满，转向精准，这就是全系标配的可变转向比技术带来的操控提升。
显然，大众汽车是很注重细节的，都说细节决定成败，大众能把“细节”做到什么程度呢？
ID. 与众提供20英寸和21英寸轮胎，无论是哪种规格的轮胎，都是前235mm/后255mm的混合胎宽，比如顶配车型（Max 高性能版）配备的就是前235/45 R21英寸轮胎和后255/40 R21英寸轮胎，提升了操控阙值。
ID. 与众定位紧凑型SUV，它的长度为4663mm，宽度为1860mm，高度为1610mm，轴距为2766mm，在同级车型中的尺寸偏大，再配合大众出色的车内空间规划能力，车内空间就十分宽敞了，家用绰绰有余。
这款车也很有科技感，配备了5.3英寸的液晶仪表盘和15英寸的2K中控屏幕以及AR-HUD投屏，车机系统覆盖华为、安卓和苹果多平台手机生态互联功能以及视频投影，支持卫星导航、双区域语音识别控制、面部识别、车联网、车载KTV、手机APP远程功能和OTA升级等，无论是功能性，还是娱乐性都可圈可点。
动力上，后驱车型的最大功率为231马力，峰值扭矩为310牛·米，7.7秒就能完成零百加速，四驱车型的最大功率为340马力，峰值扭矩为472牛·米，5.6秒就能完成零百加速。
该车搭载了宁德时代提供的82.4度的三元锂电池，在CLTC工况下，后驱车型和四驱车型的纯电续航里程分别为621公里和565公里。该电池支持快充模式，0.58小时就能完成20%-80%的充电。
空间方面，后排十分宽敞，翘个二郎腿完全不在话下，座椅的舒适度也很高，再加上大面积的全景天幕，车内十分通透。
ID. 与众拥有很高的安全性，车身拥有48700Nm/deg的超高扭转刚度，还全系标配9个安全气囊，可以起到更好的防护作用。此外，该车还配备了Clean Air智能空气净化系统，即使新车也没有什么异味，并获得中汽研“零甲醛”汽车认证。
该车的后备箱容积很可观，放倒后排座椅后能够进一步拓展后备箱空间，整体来看，是一辆各方面都很均衡、实用的SUV。
ID. 与众共推出3款车型，售价20.99-24.99万元，新车上市还有限时订购尊享权益，包括5000元订金抵扣15000元、0首付0利息、最高10000元的置换补贴、免费5年整车质保/基础保养、10000品牌积分和24K金牌等。最后期货模拟交易软件，对于大众汽车ID. 与众，您有什么看法？